Laos, Tayland’a veya Vietnam’a alışmış olan gezginler için hoş bir geçiş ülkesi denebilir. Bu küçük Güneydoğu Asya ülkesi, kalker dağlarından yoğun ormanlara ve muhteşem şelalelere kadar çarpıcı bir manzaraya sahip. Asya’nın çok ziyaret alan turistik ülkelerine benzemiyor. Turizm alanında henüz emekleme aşamasındalar ve bu özellikleri Laos’u daha da çekici kılıyor.
Komşusu Tayland ve Kamboçya gibi sokakları turist dolu değil. Karşılaştığınızda size gülümseyen birini gördüğünüzde bunun samimiyetine daha kolay inanabilirsiniz, çünkü genelde sizden bir beklentisi yok. Kendinizi Laos’un sarı topraklı yollarına vurduğunuzda kolayca anlayabiliyorsunuz.
Turistik yerlere ulaşım ağı gayet iyi. Ülkenin yollarının büyük bir bölümü bozuk. Birkaç yüz kmlik yolları aşmak 10 saati bulabiliyor. Trafik sağdan akıyor, sakin bir trafik akışı var. Yollar kimi yerde gayet iyi, kimi yerde oldukça bozuk, dolambaçlı olduğundan sarsıntılı seyahat yapılmak zorunda kalıyorsunuz.
Laos’un sandal ağacı şehri anlamına gelen başkenti Viantiane’den ayrıldıktan sonra anlamıştım ‘Laos’ demenin ‘yollar’ demek olduğunu! Başkent Vientiane’den çok da uzak olmayan Vang Vieng şehrine varmam 4 saat sürmüştü. Ne çok yoruldum, ne çok.
Hayatım boyunca bu kadar sık ve bu kadar uzun seyahatler yapmamıştım. Vang Vieng-Luang Prabang arası ise 10 saat sürmüştü. Luang Prabang’dan Mekong Nehri üzerinden giden tekneyle Pakbeng’e geçmiştim, 11 saat. Oradan 2 otobüs değiştirerek Luang Nam Tha’ya 8 saatte varmıştım.
Oradan ise Vietnam sınırına yakın Nong Khiaw’a 11 saate ulaştım. Bu böylece daha uzayıp gidiyor. Luang Prabang, Phonsavan ve tekrar başkent Vientiane’ye dönüş derken gezimin 60 saatinden fazlası yollarda geçti, belki çok daha fazlası.
Asya’nın hiç bir yerinde bulamayacağınız bu olağanüstü yaşam, ziyaretçilerin buraya gelmelerindeki en önemli sebeplerin başında geliyor. Kapılarını turizme açtıktan sonra yapılan yeni yollar ve köprüler sayesinde Laos’un bu güzelliklerine ulaşım hem daha çok kolay olmaya başladı.
Laos’un çok büyük bir bölümü el değmemiş ormanlardan oluşuyor. Nehrin her iki yakası eşsiz doğa ve insan görüntüleriyle insanı etkisi altına alıyor. Her yıl keşfedilen yeni türlerle birlikte, 8 yüzden fazla kuş türü ve yüzden fazla büyük memeli hayvan türü Laos’ta tespit edilmiş.
Daha egzotik türlerden bazıları kaplanlar, leoparlar, douc langur maymunları, şebekler, yunuslar, guguk kuşları, tüylü argus ve gümüş sülün gibi canlılar. Ekosistemini korumak ve sürdürmek için belirlenmiş 20 ulusal koruma altındaki var. Bazıları dünyanın en iyi tasarlanmış koruma sistemleri arasında gösteriliyor.
Laos Turu Gezi Rotam
Laos turu, toplam 26 gün. Bunun tamamını Kuzey Laos bölgesinde geçirdim. Laos vizemi Bangkok’tan aldım. Bangkok’tan Laos’un başkenti Vientiane’ye otobüsle geçtim. İlk gece Vientiane’yi gezdikten sonra ilginç kasaba Vang Vieng’e geçtim.
Orada nehirde kano ve tubingden sonra eski kraliyet başkenti güzel şehir Luang Prabang’a geçtim. Fil safarisi, bisikletle şehir turu, şelale ve köy ziyaretleri sonrası, Mekong Nehri üzerinden 10 saatlik bir tekne yolculuğu sonrası küçük kasaba Pakbeng’e geçtim.
Pakbeng sonrası Udom Xai üzerinden Kuzeydeki Luang Namtha’ya geçtim. Burada 2 gece 3 gün Luang Namtha National Park’a ve hala geleneksel yaşamlarını koruyan köylere yapılan trekking aktivitesine katıldım. Buradan ayrılıp yine Udom Xai’ye ve oradan da diğer gezginlerle ortak minibüs tutarak Vietnam sınırına yakın Nong Khiaw kasabasına geçtim.
Burada mağara ziyaretleri ve trekking sonrası otobüsle Luang Prabang’a geçtim. Ertesi sabah UNESCO Dünya Mirası Listesinde bulunan gizemli kavanozlar düzlüğü: Plain of Jars’ı ziyaret etmek için uzun bir yolculukla Phonsavan’a geçtim. Plain oj Jars ve II. Indochina Savaşında yok edilen eski başkent Muang Khoun ile viski yapan köy ziyareti sonrası tekrar otobüsle Vientiane’ye döndüm.
LAOS TURU 📌
★ Bangkok 🇹🇭 🚍⛵️ ➜ ① Vientiane 🇱🇦 🚍 ➜ ② Vang Vieng 🚍 ③ Luang Prabang ⛵️ ➜ ④ Pakbeng 🚍 ➜ ⑤ Oudom Xai 🚍 ➜ ⑥ Luang Nam Tha 🚍 ➜ ⑦ Udomxai 🚍 ➜ Nong Khiaw 🚍 ➜ ⑧ Luang Prabang 🚍 ➜ Phonsavan 🚍 ➜ Vientiane 🚍 ➜ Bangkok 🇹🇭
Laos gezimde 60 saatten fazla süreyi şehirlerarası ulaşımda geçirdim. Şimdiye kadarki gezilerimin hiç birinde bu kadar sık ve uzun süreli otobüs yolculukları yapmamıştım. Şimdiye kadar en uzun yolculuğum Doğu Java’daki Banyuwangi şehrinden Jakarta‘ya olan 16 saatlik tren yolculuğumdu ama hiçbir yolculuğumda Laos’taki kadar yorulmadım.
Tozlu ve bozuk yollar, konfordan uzak ve klimasız otobüslerle geçen ulaşım zor ve yorucu olmasına rağmen görülen yerler açısından değmişti. Bu kadar yorgunluktan sonra başkent Vientiane’deki ilk ve tek Türk restoranı İstanbul Restoranı bulunca oraya yerleştim. Orta ve Güney Laos için kalan süre yetersiz olduğundan zamanımı Vientiane’de geçiri, 26. gün Vientiane’den Bangkok’a gece otobüsüyle geçtim.
③ Luang Prabang, kuzeydoğu Laos’taki Mekong ve Nam Khan nehirlerinin birleştiği noktada yer alan, 33’ü UNESCO Dünya Mirası Listesinde yer alan 58 kasabadan oluşan bir kent. Laos’un en popüler şehri Luang Prabang, 2008 yılında New York Times Gazetesi tarafından hazırlanan Görülmesi Gereken Yerler listesinde ilk sıraya koymuştu.
Eski kraliyet başkenti Luang Prabang, Budist tapınakları ve görkemli manastırları ile ünlü. Şehir 70’e yakın tapınağa, 2000’e yakın Budist rahiplerine ev sahipliği yapıyor. Kadim ve iyi durumdaki tapınakları, çevrede yapılabilen fil safarileri, şelale ziyaretleri, trekking ve hiking aktiviteleri ile hem bireysel gezginlerin hem de tur operatörleri ile gezen orta yaş üstü turistlere hitap eden bir şehir.
Sisler içerisinde tüm çevreyi 360º derece görmek mümkün Phousi Tepesine çıkın. Hemen müzenin karşısındaki yer alan bu tepeye ulaşmanız için 238 basamağı çıkmanız gerekiyor. Zirvede 1804’da yaptırılmış Phra That Chomsi tapınağı bulunuyor. Şehirdeki uluslararası havalimanı var. Ancak karayolu ile şehre ulaşmayı göze alanlar zorlu ve uzun otobüs yolculuklarını göze almalı.
Phathok Cave (Pha Thok Mağarası), Nong Khiaw’ın kalbinde yer alan, II. Çinhindi Savaşı sırasında Laos komünist partisi tarafından bölgeye atılan bombalardan korunmak için kullanılmış bir mağara.
Day 594: Laos:26 Vientiane, 18 Mart 2012
